Разговоры о том, что можно разработать новую технологию модифицирования битума резиновой крошкой, у большинства специалистов вызовет улыбку. Эта тема имеет такую «старую седую бороду», что о ней всерьез говорить никто не захочет. Однако напрасно.

Как уже неоднократно подчеркивалось, все технологии модифицирования битумных вяжущих резиновой крошкой, как впрочем, и всеми остальными модификаторами, основаны на условии, что исходный битум не подвергается химическому изменению. И это обстоятельство даже не обсуждается. Странно бы было в Америке и Европе специально брать тяжелую нефть, получать из нее целевой продукт – битум, а затем подвергать его химическим преобразованиям – фактически портить. Что же касается отечественных производств, то качество и характеристики окисленных битумов не столько зависят от химического состава перерабатываемой нефти, сколько от количества и типов процессов глубокой переработки нефтепродуктов, существующих на том или ином НПЗ. Эти процессы, в конечном счете, и определяют состав гудрона, являющегося исходным сырьем для получения битумов. Более того, если какая-либо из нескольких технологических цепочек глубокой переработки нефти в какой-то момент останавливается, например, на ремонт или еще по каким-то причинам, то состав гудрона может измениться и, соответственно, качественные характеристики битумов также начнут меняются. Бывают случаи, когда на АБЗ, у которых есть входной контроль качества можно узнать, что изредка пенетрация битумов выходит за границы сертификата качества. И это с нашими, в отличие от Европейских стандартов, широкими интервалами пенетрации. В случае, когда состав сырья для получения битумов начинает «плыть», возникает необходимость корректировки параметров проведения процесса. Однако, в этом случае может измениться объем выпуска продукции на НПЗ, и тогда люди могут лишиться премии и т.д. Знакомая история. Иногда одинаковые марки битума от разных заводов показывают отличные по качеству результаты эксплуатации дорожного полотна. Об этом хорошо знают руководители дорожно-строительных компаний и стараются использовать это при выборе поставщика битума.

Это все сказано к тому, что производство асфальта частенько зависит именно от химического состава дорожных битумов, на который АБЗ не может самостоятельно повлиять, а битумы не являются такой священной коровой, как в Европе и Америке.

Напомним, что единственным процессом предварительной химической модификации сырья для получения битумных вяжущих, является процесс введения элементарной серы в гудрон. Этот процесс достаточно хорошо изучен, и останавливаться на